Con el arribo del Ferrocarril, se inicia lento al principio de 1939 y acelerado hacia 1941 el denominado TERCER POBLAMIENTO. La historia de los Ferrocarriles Patagónicos tiene su inicio en agosto de 1908, con el proyecto de unir la costa atlántica con la cordillera en el cual estaba la Cía. de Tierras desde sus comienzos. El 28 de agosto de 1908, se sanciona la Ley 5559, de Fomento de los Territorios Nacionales, autorizando al Ejecutivo Nacional a construir y explotar ferrocarriles en la Patagonia: “De San Antonio al lago Nahuel Huapi con 750 Km.; desde Puerto Deseado hasta Fofocahuel, con 870 Km.; un ramal a Comodoro Rivadavia por Sarmiento de 280 Km.; a la Colonia 16 de octubre, 700 Km.; ramal al lago Buenos Aires, 2.090 Km.”Todas las líneas convergían en tierras de la Cía. Inglesa de Tierras. La construcción de estos ferrocarriles fue lenta. Sólo se concluyó el ramal entre San Antonio y el Nahuel Huapi, completándose hasta San Carlos de Bariloche en 1934.
En 1922 el entonces denominado Ferrocarril Central del Chubut, fue comprado por Ferrocarriles del Estado junto a las locomotoras y el material rodante. En abril, la administración designa una comisión de estudio del ramal de 0,75 cm. de trocha, y en octubre el Poder Ejecutivo autoriza el inicio de las obras. Luego una nueva comisión ajusta el trazado sobre nuevos estudios. En 1929 las vías llegan al Empalme 648 tramo de 40 Km., de telégrafo desde Ingeniero Jacobacci.
1931-1932-1933: fueron años en que los temporales determinaron cambios y búsqueda de lugares productivos y la Ley 11735, permite los fondos para continuar el trabajo. Recién en 1936, por Ley 12576, llegan nuevos dineros para el ramal Esquel, cuando punta de rieles ya estaba en la localidad de Ñorquinco, Territorio del Río Negro.
Fragmente del libro “El Maitén, su historia y su poblamiento”