El Gobierno reconoció oficialmente que utiliza para las metas de equilibrio fiscal del Ministerio de Economía, encabezado por Luis Caputo, los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial). Se trata del fondo fiduciario constituido por el Decreto 976/2001 y nutrido por la Ley 23.966 del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), cuya legislación impone una asignación específica y taxativa: financiar de forma exclusiva la construcción, mantenimiento y rehabilitación de las rutas nacionales.
El fideicomiso SisVial y la retención de $1 billón en bonos a través del Sistema Vial Integrado (SisVial) —un fideicomiso fiduciario creado por el Decreto 976/2001 y nutrido por la Ley 23.966 del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL)—, la administración de Javier Milei acumuló una recaudación superior a los $1,5 billones mediante el tributo a los surtidores.
Sin embargo, los balances oficiales muestran un esquema de marcada subejecución: el Estado nacional aplicó apenas el 25% ($394.406 millones) a trabajos sobre la calzada. El resto de los recursos, operados a través del Banco Nación bajo las órdenes de la Secretaría de Finanzas, permanece inmovilizado en colocaciones financieras como Letras del Tesoro (LECAP, BONCAP y LECER), registrando una tasa de subejecución acumulada del 73,8%:
Año 2024: Se ejecutó solo el 11,3% de lo recaudado ($40.668 millones sobre $360.238 millones).
Año 2025: La ejecución subió al 39% ($270.592 millones sobre $692.514 millones).
Primeros cinco meses de 2026: El desembolso cayó nuevamente al 18,5% ($83.144 millones sobre $450.500 millones).
Fuente: Los Andes