En poco más de tres lustros (de 1933 a 1949) la obra vial en el Chubut adquirió proyecciones insospechadas.
Los antiguos caminos, simples huellas, que caracoleaban alargando inútilmente el trayecto, fueron reemplazados por las carreteras trazadas con un criterio práctico. El invierno, el temido invierno patagónico, termino por ser domado por el automotor aún en los meses más inclementes de la estación. Hoy cruzan todo el territorio miles de camiones, llevando frutos de la zona rural a los mercados de venta. Trasportes colectivos de pasajeros, unen las ciudades y los pueblos más importantes. Esa magnífica obra vial, se ha realizado, como decimos, desde tres lustros a esta parte. Corresponde el honor a una pléyade de ingenieros dinámicos, obreros voluntariosos que trabajaron con entusiasmo en favor de nuestro progreso. A todos ellos, el pueblo de Chubut, les queda reconocido.
La Administración General de Vialidad Nacional está a cargo del ingeniero civil D. Carlos J. Alonso. Y es jefe del 13ºDistrito de Vialidad Nacional el ingeniero civil D. Juan S. Giurale a quien secunda, en forma entusiasta, mereciendo el aplauso de la población, el residente en Esquel, señor Carlos Muller Puig, ejemplo de funcionario que en poco tiempo ha demostrado que todo se puede cuando se quiere.
A todos ellos nuestro sincero agradecimiento, por la colaboración que han prestado a este número, enviándonos la reseña que damos a continuación.
Obras ejecutadas y en ejecución en el territorio del Chubut y jurisdicción del 13º Distrito. Años 1933 a 1949.
Ruta 40. Esquel – Gobernador costa
Puente sobre brazo Río Putrachoique.
Generalidades, – Puente de hormigón armado, compuesto de un tramo con viga tipo Cantilever, de 25m de luz y 3m de ancho de calzada, apoyado sobre pilares de hormigón, los cuales están fundados sobre macizos de hormigón ciclópeo.
Iniciada el: 13-01-1944. Terminada el: 9-11-1945.
Ruta 40. Esquel – Gobernador costa
Puente sobre el Río Caquel.
Generalidades,- Puente de hormigón armado de 91m de luz, compuesto por 4 tramos de 20m de luz cada uno, terminando los extremos en voladizos de 5.50m. Cada tramo va apoyando en pilares de hormigón, los cuales están fundados sobre macizos de hormigón ciclópeo.
Iniciada el: 29-9-1943. Terminada el: 9-12-1945.
Ruta 265. Arroyo Seco Empalme Ruta 40
Puente sobre Arroyo Seco
Generalidades,- Puente de hormigón armado, de 70m de luz y 3m de ancho calzada, compuesto de 4 tramos de 15m de luz cada uno, y 2 voladizos extremos de 5m. La infraestructura está apoyada sobre pilares de hormigón ciclópeo.
Iniciada el: 14-09-1945. Terminada el: 15-02-948.
Ruta 265. Arroyo Seco Empalme Ruta 40
Generalidades,- Este tramo es una variante que se ha introducido en la ruta 40, con el fin de evitar el cruce por este ultima de los cinco brazos en que se divide el Arroyo Seco antes de desembocar en el Arroyo Cherque. Esta obra tiene una longitud de 6.324km, y beneficia una gran zona ganadera y la población de Río Pico.
Iniciada el: 14-11-1945. Terminada el: 14-05-946.
Ruta 25. Puente sobre el Río Tecka
Importe $59.160
Generalidades,- sobre el Río Tecka, en el cruce con el camino de Esquel a Rawson, a unos 58km de la primera localidad, se había construido un puente de hormigón arenado de 21m de luz en el año 1937. Las crecientes producidas durante el año 1939 pusieron de manifiesto la necesidad de un puente mayor. Para solucionar estos inconvenientes y evitar mayores daños a la obra existente, se le construyen dos tramos más de 10m de luz cada uno y se le efectuó a la vez en enrocamiento de las defensas.
Iniciada el: 18-10-1943. Terminada el: 14-06-945
Ruta 40. Tramo: Arroyo Apeleg – Empalme Ruta 270
Importe $156.575
Generalidades,- El presente tramo se inicia a continuación del tramo Arroyo Shanan – Arroyo Apeleg dirigiéndose del Sud-Este al Noroeste hasta prog. 25.000 tomando luego la dirección este hasta prog. 36.000 atravesando Salina Grande y finalmente toma rumbo Norte hasta empalmar con la Ruta 270 en prog. 55 mil 859.
Las obras ejecutadas, consisten en abovedamiento, faldeos, desmontes y terraplenes de 6m de ancho de calzada, con enripiado de la misma: además cuenta con 7 alcantarillas de hormigón, 12 badenes con cordones de hormigón y 9 guardaganados de 3.215m de ancho cada uno. Esta obra fue iniciada el: 14-11-1941. Y terminada el: 14-4-943.
Ruta 40. Tramo: El Maitén – Esquel (secc. km, 86.252 – 125.465)
Importe $205.986
Generalidades, – Este camino está orientado de Sud a Norte, hasta empalmar con la Ruta 25. Es un camino de importancia ya que sirve a una extensa zona ganadera y comercial, como lo son las colonias de Cushaman, Leleque, Lepa y Mayorco; y además une a centros de turismo.
Las obras ejecutadas comprenden abovedamientos, faldeos, desmontes, terraplenes en 6m de ancho y zanjas de desagües, 29 badenes, 8 guardaganados, 1 puente de 5m de luz y 19 alcantarillas.
Dado que el terreno en muchas partes tiene ripio natural, se han enripiado solamente km 21.821. Fue iniciada el: 18-2-938 y terminada el: 14-4-39.
Ruta 40. Tramo: Tecka – Gobernador Costa (secc. Km 80 a 97)
Importe $31.313
Esta obra consistió en el enripiado de la calzada ya existente, en un ancho de 4m a fin de mejorar la transitabilidad y las obras básicas que se habían construido.
Iniciada el: 17-1-42. Terminada el: 19-6-42.
Año 1934. Camino de El Maitén a Santa Cruz.
Por Tecka y Río Mayo
Es el más importante camino del Oeste y constituye una continuación del proveniente de San Juan y Mendoza se dirige a los territorios del Sud, y vincula dentro de Chubut a las poblaciones de El Maitén, Esquel, Tecka, Gobernador Costa, San Martin; Nueva Lubecka y Paso Río Mayo.
Ese mismo año se adjudicaron las obras básicas del tramo: El Maitén-Esquel con los puentes sobre los Ríos Motoso, La Cancha, Mayorco y la Madera, sucediendo lo propio con la obras básicas del tramo: Esquel-Gobernador Costa, con puentes sobre los ríos Caquel, Putrachoique y se preparó el proyecto de las obras básicas del tramo Apeleg-Gobernador Costa, con un presupuesto de $342.629.
Camino de Esquel a la Frontera con Chile por Trevelin
En este año, se dio comienzo a la construcción de los puentes sobre los Ríos Esquel y Corintos, con un presupuesto de $80.560.
Proyectos aprobados al 31-12-45
Ruta Nº3 – km. 0-8-149.
Obras básicas y mejoramientos, $125.097.05. Inversiones 1933-1945, $119.280.57.
Ruta 3 – Arroyo Verde-Pto. Madryn Sec. Km 0-50, pesos 19.332. Inversiones 1933-45 pesos 17.618.30.
Ruta 3 – Arroyo Verde-Pto. Madryn Sece. Km 50-92-200, $11.568. Inversiones 1933-45, $10591.32.
Ruta 3 – Emp. Ruta 262- Estancia La Rosa. Obras Básicas y mejoramiento. $50.909.08. Inversiones 1933-45, 46.617.18 pesos.
Ruta 3 – Estancia La Rosa – Malaspina. Obras básicas y mejoramiento, $467.402.50.
Ruta 3 – Pampa Salamanca- Emp. Ruta 26. Liberación de traza, $4.160, 1933-45.
Ruta 3 – Pampa Salamanca – Bajada Cañadón Ferrayz. Obras básica $21.336.50. Inversiones 1933-45, $18.300.29.
Ruta 24 – Obras Terminadas, $325.167.26. 1933-45.
Ruta 24 – Km 214-237-600 Mejoramiento, $19.700, Inversiones 1933-45, $18.722.66.
Ruta 25 –Rawson – Trelew. Empalme ruta 40. Obras terminadas, $801.084.96. 1933-45.
Dolavon – Las Plumas – Alto- Las Plumas – Las Plumas, pesos 22.281. Inversiones 1933-45, pesos 15.033.29.
Esquel – Rawson – Pte. S/Río Tecka. Ampliación de luces, pesos 56.569.12 Inversiones 1933-45, $48.582.15.
Ruta 26 – Comodoro Rivadavia hacia el Oeste y paso Río Mayo. Obras terminadas, pesos 103.024.39. Amojonamiento, pesos 4.173.75. Inversiones 1933-45, $2.541.60. 1933-45.
Ruta 40 – Mendoza – Guer Aike. Obras terminadas, pesos 2.198.200.88, 1933-45.
El Maiten – Esquel – Reet. Río Lepa, $19845. Inversiones 1933-45, $19.179.22.
Emp. Ruta 270 – Gobernador Costa. Obras básicas, 78.072.28 pesos. Inversiones 1933-45, pesos 74.388.50.
Tecka – Gobernador Costa, mejoramiento, $19.996. Inversiones 1933-45, $19.309.81.
Esquel – Gobernador Costa. Puente sobre el Río Caquel, $170.867.30. Inversiones 1933-45, $125.073.88.
Gobernador Costa – Esquel. Puente sobre el Río Tecka, pesos 58.409.17. Inversiones 1933-45, $ 51.666.14.
Puente sobre brazo río Putrachoique en Prog: 466, pesos 41.320.42. Inversiones 1933-45, $38.920.31.
Ruta 243 – Emp. Ruta 258 – El Maitén. Obras terminadas, $151.901.18. 1933-45.
Ruta 26 Emp. Ruta 3 – Punta Delgada. Obras terminadas, $9.148.25. 1933-45.
Ruta 258 – San Carlos de Bariloche – Tecka. Obras terminadas, $155.576,37. 1933-45.
Epuyén – Cholila, $276.852,03. Inversiones 1933-45, 249.734,25 pesos.
El Bolsón – Esquel – Epuyén, $580.736.94. Inversiones 1933-45, $538.112,41.
Esquel – Futalaufquen. Puente sobre Río Percey, $524.363,08. Inversiones 1933-45, 55.089,90 pesos.
Ruta 259 – Emp. Ruta 40 – Frontera. Obras terminadas, $140.080,01. 1933-45.
Esquel – Frontera – Puente sobre río Corintos, $65.229.37. Inversiones 1933-45, $5.210,12.
Ruta 262 – Puerto Madryn – Trelew – Empalme Ruta 3. Obras terminadas, $35.511,65. 1933-45.
Puerto Madryn – Trelew, pesos 20.000. Inversiones 1933-45. $17.803,78.
Puerto Madryn – Trelew – km 52 a 52.900, $15.705. Inversiones 1933-45, $10.893,07.
Ruta 265 – P. de Agnia – Gobernador Costa – Frontera. Obras terminadas $93.648,36. 1933-45.
Rio pico – Gobernador Costa. Obras básicas, $182.868.76. Inversiones 1933-45. $182.357,19.
Colonia San Martín – Pampa de Agnia, $187.134.06. Inversiones 1933-45, $173.305,50.
Gobernador Costa – S. Martín, $84.831.88. Inversiones 1933-45, $69.626,47.
Ruta 270 – Emp. Ruta 26 – Emp. Ruta 40. Obras terminadas, $445.162,69. 1933-45.
Puente sobre brazo Rio Senguer, $46.139.42. Inversiones 1933-45, 42.537,37.
Emp. Ruta 40 – Nueva Lubecka, $27.774.02. Inversiones 1933- 45, $24.227.10.
Emp. Ruta 26 – Emp. Ruta 40. Amejoramiento, $3.103.75, Inversiones 1933-45, $2.867,28.
Ruta 272 – Emp. Ruta 40 – Frontera. Obras terminadas, pesos 271.109,76. 1933-45.
Ruta 273 – Mata Magallanes – Paso Huemules. Obras terminadas, $24.505,48. 1933-45.
Parada Km 163 – Pto Baltazar, $51.626,25. Inversiones 1933-45, $50.961,70.
Valle Huemules – Emp. Ruta 26, $250.603,50. Inversiones 1933-45, $222.356,47.
Ruta 277 – P. del Castillo – Bajo Caracoles. Obras terminadas, $5.567,63. 1933-45.
Ruta Cl. “d” – Ensanche Colonia Sarmiento – Frontera con Chile, $245.418,83. 1933-45.
Ruta Cl. “e” – Gaiman –Emp. Ruta 3, $87.575. 1933-45.
Ruta Cl. “e” Sarmiento – Nueva Lubecka. Puente sobre Rio Senguer, $14.239. Inversiones 1933-45, $7.459,49.
Ruta Cl. “h” – Punta Ninfas – Emp. Ruta 3, $37.488,17. Inversiones 1933-45, 32.901,16 pesos.