El gobierno nacional anunció la apertura del Registro Único Automotor a partir del 19 de febrero, una medida que busca agilizar la inscripción de vehículos 0km directamente en concesionarias, sin necesidad de acudir a los registros automotores tradicionales. Esta digitalización promete reducir costos y tiempos de espera para los compradores.
José Oroquieta, director del Grupo Autosur, explicó que el nuevo sistema “permitirá a los concesionarios inscribir los vehículos mediante el formulario 01D, de manera completamente digital”. Esta innovación simplificará el proceso y eliminará costos asociados a formularios físicos, impactando directamente en el precio final para los clientes.
“Para el comprador van a haber tres grandes diferencias. Primero, en tiempos. Vamos a ahorrar muchísimo tiempo. Segundo, va a ser responsabilidad del concesionario empezar a tener las placas, ya no vamos a depender de un tercero. Y tercero, va a haber muchísimos menos costos porque estimamos, esto no está reglamentado aún, el formulario 01 digital no tiene costo. Cuando hoy, un formulario 01, un 12, que es de verificación policial, un 03, un 02, etcétera, etcétera, son formularios arancelados”, detalló.
Además de la digitalización de los trámites, se está evaluando que las concesionarias puedan realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV), una iniciativa que reduciría aún más los tiempos y costos para los conductores. Sin embargo, aún faltan regulaciones para definir cómo se implementará este esquema.
Si bien la medida de digitalización representa un avance en la modernización del sistema automotor, Oroquieta advirtió que la falta de disponibilidad de chapas patentes sigue siendo un problema sin resolver. La Casa de Moneda ha enfrentado demoras en la producción, lo que ha generado retrasos en la entrega de vehículos con sus respectivas patentes.
En este contexto, la reducción de costos y tiempos es vista como un beneficio clave para los consumidores, aunque todavía quedan desafíos por resolver en cuanto a la carga impositiva y la implementación efectiva de estas reformas en todo el país.
La mitad del valor del vehículo son impuestos
En Argentina, el valor de los vehículos es muy superior al de los países limítrofes. En Chile, por ejemplo, un 0km puede costar la mitad y, según explicó Oroquieta, el principal factor es reside en la cantidad de impuestos que recaen sobre en vehículo.
“Cuando un cliente compra un vehículo, una gran parte de lo que paga va directamente a tributos en cascada, desde impuestos nacionales, provinciales hasta el IVA aplicado sobre costos ya gravados”, explicó. Esta carga impositiva es uno de los factores principales que encarece los autos en el país, dificultando su acceso y exportación.
Oroquieta ejemplificó: “un Nissan Kicks Sense, que es el de inicio de gama, vale 27 millones de pesos, de los cuales 12 millones de pesos son impuestos. Cuando uno quiere saber lo que cuesta patentar un auto, pagar el IVA sobre el flete del auto, pagar ingresos brutos del que fabricó el paragolpes en Córdoba, ingresos brutos de la planta del industrial terminal que lo ensambló, ingresos brutos del transportista, ingresos brutos del que lo manda… En cada pieza hay un costo impositivo, en todos y cada uno. A veces nosotros, como consumidores finales, no nos damos cuenta, porque vemos solamente el IVA. Pero el IVA termina aplicando sobre los otros impuestos, es una cadena que se va ensamblando”.